公開徵求

國營臺灣鐵路股份有限公司花蓮機務段

L0215MYY0008

馱運車(公開徵求報價單及參考資料)

01

2026/04/07

2026/12/31 00:00

預算金額不公開

馱運車一、適用範圍：本規範所採購之駄運車，應能於國營臺灣鐵路股份有限公司(以下簡稱本公司)搶修燒軸且未脫軌情況下故障車輛時，不需使用其它輔助頂昇設備，直接於故障車車輪處，組裝調整駄運車各部組件，以頂昇故障車之車輪離開軌面適當距離，供故障車輛得以安全運轉迴送至維修基地。二、駄運車運用條件：(一)軌 距：1067mm +7mm/-4mm(直線段)曲率半徑(m) 軌距加寬(mm)200以下 +20200~240 +15240~320 +10320~440 +5440以上不加寬(二)路線資料：平均坡度1.62%。最大坡度2.0%主幹線最小曲率半徑300公尺。側線最小曲率半徑100公尺。(三)曲線上最大超高度：105mm。(四)車輪寛度：135mm +2mm。(五)最大軸重：12公噸。(六)車輪直徑：730mm~860mm。(七)駄運車運行速度：25 公里/小時。三、駄運車功能必須滿足下列使用需求：(一)為便於搬運及減輕搶修人員體力負荷，駄運車各部組件採各別獨立設計，抵達事故搶修現場經組合後即可使用。(二)駄運車左、右兩側分別裝設2只車輪及故障車輪頂舉支座，其中1只車輪及故障車輪頂舉支座為固定式，另1只車輪及故障車輪頂舉支座為適用於各種不同車輪直徑，前後2只車輪之軸距依實際需要應採可調整設計，其調整距離至少可達145mm以上。(三)應不需使用其它輔助設備，頂昇故障車輛之轉向架，在燒軸且未脫軌情況下於故障車輛之車輪處，採現場組裝及調整駄運車各部組件，將故障車輛之車輪頂昇離開軌面適當距離，以使故障車輛以25公里時速安全運轉迴送至維修基地。(四)駄運車車輪軸距調整可以採用液壓或其他更省力設計方式，當完成軸距調整後必須有鎖定裝置，確保列車迴送時軸距不會因承受車身重量而改變。四、文件：(一)投標時應提出正體中文型錄(含產品尺寸)1份或設計圖，並以螢光筆標明擬提供之機型及規範第二條第(一)～(七)、第三條第(一)～(四)項以利審核。(二)簽約20工作天內應檢附駄運車組件強度計算書(含駄運車本體組件、車軸距離調整及鎖定裝置等)正本1式2份，且經本公司審查同意後始可製造；本公司審查送審計算書所需時程為10工作天，該審查期間（自送審日起至完成書面審查意見通知日止）不計入履約期限計算。